[INFO] - Por dentro do filtro de óleo
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Re: [INFO] - Por dentro do filtro de óleo
Então, vai pouco ZDDP ali.... a literatura da SAE corrobora a escolha dele ali, naquele momento. Penso que o RAT é contra a aditivação de ZDDP nos óleos... ou que se espere que ele seja milagroso. Nos testes dele, o ZDDP em excesso é prejudicial. Mas o zinco continua sendo usado, embora em pequenas quantidades, em muitos óleos. Acredito que é uma questão de equilíbrio. Claro, estou supondo que a pasta de ZDDP (é uma pasta, a sua?) seja bem formulada e com um nível adequado (mas não excessivo) de ZDDP
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O ZDDP aplicado nos balancins, seria só para prevenir um desgaste na partida pós-montagem enquanto o óleo não chega. Depois que o óleo forma o filme, teoricamente, não há atrito (mas na prática, há). A literatura da SAE cita a condição de lubrifcação ali como "boundary lubrication" também. Ou seja, não se forma um filme de óleo espesso naquela região durante o funcionamento. Daí entram ou o Zinco ou o TItânio para atuar nessa condição. Não é o mesmo que dizer que não se forma um filme de óleo. Ele se forma, mas é de menor espessura do que nos casquilhos por exemplo, segundo meu entendimento atual a partir dos materiais da SAE.
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Tira uma foto depois, estou curioso... é de marca? Ou só está escrito "ZDDP" kkk
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Curioso, não há no CepChev este aditivo de montagem. No PeçaChevrolet há, mas consta para Corsa C (eles chamam de Corsa B lá), Astra, S10, Blazer, Vectra, Zafira. O carro mais antigo na lista do PeçaChevrolet seria o Vectra A de 94 a 96.
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Seria interessante verificar se vem na caixa de comandos fabricados atualmente. Acho que esse aditivo era para época do SJ.
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Que estranho... colocar nos orifícios dos tuchos? E nos cames, não vai nada? E é líquido ainda... vai escorrer... o camarada tem que montar rapidão e já dar a partida? O outro era uma pasta pelo menos
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Acho que quiseram dizer "nos orifícios dos excêntricos" né?
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