[DÚVIDA] - Como instalar um turbo sem agredir muito o motor?
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sinceramente nem aki nem na )(U*(*¨&¨%¨$ vai andar com esse motor taxado assim e gasolina
turbo original de fabrica q anda com gasolina e intercooler nao passa de 9:1 de taxa, e tem tudo controlado por uma injecao feita pra isso e nao deixa pressao ir muito alem de 0,7, qnd passa disso é em piko, pq a central reduz a pressao final.....
e preguica com manutencao, deixa carro pra quem cuida pelo menos da manutencao, quer por turbo e ter preguica de manutencao é melhor nao ter....
turbo original de fabrica q anda com gasolina e intercooler nao passa de 9:1 de taxa, e tem tudo controlado por uma injecao feita pra isso e nao deixa pressao ir muito alem de 0,7, qnd passa disso é em piko, pq a central reduz a pressao final.....
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Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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- José Leal
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Taxa alta, gasolina e turbo é uma mistura que não fica boa. O motor vai no mínimo grilar muito quando tiver pressão do T.
Escort SW GLX 1.8 16V 97/98 - BANHEIRONA -
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ja grila original, nao vai dar nem tempo ouvir grilar.....turbo nao tolera falhaJosé Leal escreveu:Taxa alta, gasolina e turbo é uma mistura que não fica boa. O motor vai no mínimo grilar muito quando tiver pressão do T.
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Tá, preguiça foi uma palavra errada !
Na realidade seria mais, destinar valores $$ a outros items do projeto !!
Mas pela minha pesquisa, vou começar fazendo a mudança para o álcool "chipando" e procurando peças !
abraço
Na realidade seria mais, destinar valores $$ a outros items do projeto !!
Mas pela minha pesquisa, vou começar fazendo a mudança para o álcool "chipando" e procurando peças !
abraço
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mudar para álcool via xip é porquisse, tem que fazer certo aumentando a vazão dos bicos, pra começar poderia testar os bicos dos flex e ler a sonda, se a mistura estiver boa, turbina nele, pode até adiantar um pouco o ponto na fase aspirada, mas será necessário tirar ponto com pressão positiva, via xip, ou outro sistema.
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Ah é que minha intensão é montar o kit, mais para o final do ano !cas escreveu:mudar para álcool via xip é porquisse, tem que fazer certo aumentando a vazão dos bicos, pra começar poderia testar os bicos dos flex e ler a sonda, se a mistura estiver boa, turbina nele, pode até adiantar um pouco o ponto na fase aspirada, mas será necessário tirar ponto com pressão positiva, via xip, ou outro sistema.
Por isso que falei que vou COMEÇAR fazendo isso. Essa questão dos bicos, acho interessante ajustar de modo correto, não arrombando eles. Por isso melhor mexer com eles quando for montar o kit efetivamente !
A ideia agora, seria fazer todas as mudanças necessárias para transformação do álcool, como:
Troca da Bomba de Combustível;
Adaptação do sistema de partida a frio (com reservatório "original");
Chip;
Filtro de Ar Cônico K&N;
Ai rodar e ver ajustes necessários, para então a próxima etapa.
Abraço
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Se tivesse não estaria aqui perguntando e lendo !cas escreveu:Se já tem a receita...
Estaria expondo !
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eu nao sei pq ta procurando tanta dor de cabeca, fazendo isso pra desfazer depois, pq mudar um carro pra andar no alcool, vc nao vai aproveitar nada qnd turbinar.....
bico nao vai dar conta, bomba nao vai dar conta, chip precisa de outro
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