Hummm... se originalmente o 1.8 já vem com 114CV, não teria muita lógica o miolo do motor aguentar somente 36 pangarés a mais.
Talvez ele não esteja querendo mandar muita pressão devido à taxa de compressão ser elevada nos motores flex. Então ele vai forjar "destaxando" o motor. Assim ele pode socar pressão com menor risco de quebra.
Se não me engano, para forjar o motor, troca-se os pistões e bielas. Obviamente vão-se anéis, parafusos...
[OFF]Li por aí que o motor forjado fica com um barulho parecido com batida de pino, talvez pelas folgas entre os componentes serem maiores. Isso pode deixar o KS piradão e phoder com sua preparação.
Como disse, eu li. Não estou afirmando nada.
[DÚVIDA] - Valor do turbo para o corsa
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q por ser taxado se torna delicado querer socar pressão é fato....
mas acho q tira 200cvs dai sem forjar e sem muito trabalho....so precisa montar bem direitinho
forjado tem marcas e marcas, mas em geral a folga é sim maior na fase fria e gera barulhos q podem confundir o sensor de detonação sim...
mas acho q tira 200cvs dai sem forjar e sem muito trabalho....so precisa montar bem direitinho
forjado tem marcas e marcas, mas em geral a folga é sim maior na fase fria e gera barulhos q podem confundir o sensor de detonação sim...
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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