comandos roletados em teoria serao compativeis com outros tmb roletados
ja os comandos antigos serao compativeis apenas com os cabecotes antigos
[DÚVIDA] - Alívio de Volante Econoflex - Pode fazer?
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Cara em seu lugar eu faria o Alivio do Volante sem medo de ser Feliz, ehehehe
tenho um sedam 1.0 2002, Aliviei o volante do meu em 1,5Kg, nossa o carro fico espetacular.
tire a suas próprias conclusões não vá atrais de boatos, o carro com volante aliviado fica muito mais
rápido na subida de Giros e" NÃO PERDE NADA DE FINAL". o meu eu fis com embreagem de Cerâmica, o resultado pelo menos pra mim foi Excelente. boa sorte !!!.
tenho um sedam 1.0 2002, Aliviei o volante do meu em 1,5Kg, nossa o carro fico espetacular.
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Sim, os perfis dos cames são muito diferentes entre roletados e comuns.SemControle escreveu:comandos roletados em teoria serao compativeis com outros tmb roletados
ja os comandos antigos serao compativeis apenas com os cabecotes antigos
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http://www.corsaclube.com.br/forum/view ... hp?t=68231 - Projeto 2.4 16V T
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O preparador me orientou volante aliviado, polia regulavel, filtro kn inbox e remapeamento no dianmometro pra ajustar tudo... ja encomendei tudo, dps conto pra vcs como fica, abraço!phturbo escreveu:Cara em seu lugar eu faria o Alivio do Volante sem medo de ser Feliz, ehehehe
tenho um sedam 1.0 2002, Aliviei o volante do meu em 1,5Kg, nossa o carro fico espetacular.
tire a suas próprias conclusões não vá atrais de boatos, o carro com volante aliviado fica muito mais
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Bom, o projeto saiu da prancheta! Quem fez o acerto foi o Wendel Candotti da Candotti Power Chips no ES. Inclusive o dinamometro deles é referencia em testar os CIVICS SI da REV IT UP no Estado. Foi acertado a polia e injeção no Dinamometro e o resultado final ficou muito bom! O carro realmente está andando bem mais e está mais economico em uso cotidiano. Abraço
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reza a lenda original no alcool ser
102 cv (75,0 kW) / 6.000 rpm 13,5 kgfm (132 Nm) / 3.200 rpm
acredito q um bom chip sozinho daria o mesmo resultado pr menos $$$$$
gostei de como ficou o torque, quase q se mantem ao longo do funcionamento....
102 cv (75,0 kW) / 6.000 rpm 13,5 kgfm (132 Nm) / 3.200 rpm
acredito q um bom chip sozinho daria o mesmo resultado pr menos $$$$$
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Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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Apos o filtro e polia em zero o carro rendeu 105 cv sem nenhum ajuste. Com ajuste do mapa bateu os 115 cv e com a polia 3 graus atrasada foi que chegou no resultado final (119,6 cv).
Mas tenho que confessar caro amigo SemControle, se fosse hoje eu não faria o Volante Aliviado... foram 200 reais do volante + 30 reais de frete mais 150 reais da mao de obra (total: 480) por uma peça que não acrescentou em nada potencia no carro, apenas mudou o comportamento...
Pelo chip sozinho eu paguei 500 ou seja... o volante do motor não valeu a pena... mas o filtro e polia com remapeamento valeram. Possivelmente rendeu 10 cv com o chip (500 reais = 50 reais por cv), 3 cv com o filtro KN inbox que eu importei direto dos USA (130 reaiis = 43 reais por cv) e 4,6 cv com a polia (70 reais = 15,20 reais por cv)... Se fosse so isso iria dar uma media de 40 reais por cada cv... mas com a besteira que fiz do volante (serviu de experiencia... ) esse valor saltou para quase 70 reais por cada cv!
Mas tenho que confessar caro amigo SemControle, se fosse hoje eu não faria o Volante Aliviado... foram 200 reais do volante + 30 reais de frete mais 150 reais da mao de obra (total: 480) por uma peça que não acrescentou em nada potencia no carro, apenas mudou o comportamento...
Pelo chip sozinho eu paguei 500 ou seja... o volante do motor não valeu a pena... mas o filtro e polia com remapeamento valeram. Possivelmente rendeu 10 cv com o chip (500 reais = 50 reais por cv), 3 cv com o filtro KN inbox que eu importei direto dos USA (130 reaiis = 43 reais por cv) e 4,6 cv com a polia (70 reais = 15,20 reais por cv)... Se fosse so isso iria dar uma media de 40 reais por cada cv... mas com a besteira que fiz do volante (serviu de experiencia... ) esse valor saltou para quase 70 reais por cada cv!
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O volante aliviado traz o benefício de se arrancar mais rápido, ganhar rpm mais rápido, não faz muito sentido você considerá-lo nesse cálculo de custo por cv... no meu caso, estou colocando um volante aliviado no meu, e como sei que vai sobrar torque, penso em transferir parte do torque para alguns cavalos em alta, daí a instalação da polia regulável.
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a realidade é essa se investe um mundo pra fazer um aspirado, no final das contas poe na ponta do lapis o cv sai caro pra valer mesmo.....
triste é o pessoal vangloriar um volante aliviado e dizer q melhorou 500% o carro, qnd todo mundo sabe q nao é bem por ai........ainda digo q essa melhoria em alta, se deu pelo atraso de ponto e nao pelo volante
triste é o pessoal vangloriar um volante aliviado e dizer q melhorou 500% o carro, qnd todo mundo sabe q nao é bem por ai........ainda digo q essa melhoria em alta, se deu pelo atraso de ponto e nao pelo volante
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Concordo plenamente... se tiver 600 pra gastar, iria de polia 3 graus atrasada e remapeamento... conseguiria bem proximo do que cheguei pela metade do preço... (mas ainda assim faria o filtro! rsrs)... Acredito que até 50 reais por cv é um custo muito bom pra aumentar 18 cv e 2 kg de torque, o que ja pode deixar a maioria muito feliz! sem frustrações e sem maiores dores de cabeça!
Me desculpe o colega corsamax 1.8, mas o custo/cv pode não ser problema pra um ou outro caso específico, mas é pra maioria... Estou apenas relatando o que percebi na preparação do meu carro e as impressoes que tive no passo a passo da instalação e acerto no dinamometro, coisa que nem todo mundo faz e fica "estimando" ganhos de potencia e torque...
Alem disso percebi dificuldade de manter o carro em alta rotaçao é uma realidade, manter giros acima de 3500 rpm (110 km/h) qq folgadinha de pe a velocidade cai mais rapido.
Verdade, o giro sobe mais rapido, porem até a terceira marcha e não muda nada em quarta e quinta. Acredito que sem ele na estrada o carro ficaria ainda mais economico...
Pra vc ter uma ideia, passou pela minha cabeça tirar o volante aliviado e retornar com o original... Mas da uma MO danada! então deixa acabar a embreagem, nesse dia com certeza vou retornar com ele pro lugar...
Me desculpe o colega corsamax 1.8, mas o custo/cv pode não ser problema pra um ou outro caso específico, mas é pra maioria... Estou apenas relatando o que percebi na preparação do meu carro e as impressoes que tive no passo a passo da instalação e acerto no dinamometro, coisa que nem todo mundo faz e fica "estimando" ganhos de potencia e torque...
Alem disso percebi dificuldade de manter o carro em alta rotaçao é uma realidade, manter giros acima de 3500 rpm (110 km/h) qq folgadinha de pe a velocidade cai mais rapido.
Verdade, o giro sobe mais rapido, porem até a terceira marcha e não muda nada em quarta e quinta. Acredito que sem ele na estrada o carro ficaria ainda mais economico...
Pra vc ter uma ideia, passou pela minha cabeça tirar o volante aliviado e retornar com o original... Mas da uma MO danada! então deixa acabar a embreagem, nesse dia com certeza vou retornar com ele pro lugar...
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