Volante com 7250 kg
Pistoes STD
Vira 0.25
Junta do cabecote de aço 0.3 mm a menos, só usei 2 folhas, são 3
Cabecote rebaixado em 1 mm, mais quando montar o comando vou retirar até 1.3 mm ou seja mais 0.3 mm
Gaiola do comando rebaixado em 0.3 mm
Comando JPF INDECO 286 graus com lift e lobe center maior que o original
Tbi fabricada num torneiro de 55 mm
Injeção megasquirt controlando injeção, ignição e etc...
Bicos arrombados em 60 %
Velas grau 8
Polia regulavel de aluminio
Coletor 4x1
Retirada do catalizador, e ultimo silencioso vai ser trocado por um abafador esportivo, sem restrição.
Cabecote preparado ( guias, valvulas, sedes )
Bomba de combustivel do astra flex até 7 bar
Pintura na parte superior do motor com molykote ( balancins, comando, tuchos ) a intenção do corte é 7500 rpm que é o limite que os balancins originais quebra, mais com o tratamento de molykote pode ser que aguente com uma certa seguranca 7500 rpm, porque esse comando é para acima de 3500 rpm.
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Como eu vou ter uma injeção progamavel, eu pretendo rebaixar o maximo o cabecote e andar com muito ponto em baixa, para a marcha lenta e o motor em baixa rotacao ser " andavel na cidade " e com a injeção progamavel tambem acertar o carro para ficar um veneno em alta rotação, eu estou lendo a megasquirt aqui e tem dicas sobre comandos, a galera que instalou comandos no corsa e falou que ficou ruim é pq a injeção não consegue acertar o fluxo do comando novo.
Montei esse aki com a polia atrazada:
http://br.youtube.com/watch?v=XMo9GXbhDMA
o carro ficou com uns 3 kgf de torque a 2500 rpm eahueiauea num subia morro
aki eu adiantei a polia cerca de 5 a 6 graus
http://br.youtube.com/watch?v=ynN01Zyesu8
só não passei pq a injeção tá binladem, e tá cortando a 3500 rpm, mais em baixa rotação apesar dela estar falhando por causa da injeção , está subindo rapido, não consegui passar dos 3500 para falar como está mais senti perda de torque em baixa.
proximo passo é pintar as peças do cabecote com molykote para chegar proximo dos 7500 rpm
será que os balancins aguenta?
e depois mandar vim um megasquirt dos eua e acertar tudo,
muitos nao vai acreditar mais espero passar dos 120 cv, e ficar abaixo da casa dos 8 segundos de 0 a 100, com alcool somente eu tava fazendo certa de 9 segundos de 0 a 100 depois que eu fazer tudo isso é ctz q vai para mais de 7 segundos e abaixo dos 8 segundos
já encomendei o spark board para mega squirt
quando chegar e eu montar compro a mega v2.2
como ela nao controla atuador de marcha lenta, eu já fiz a marcha lenta com parafuso, e desabilitei o atuador com durepox hahaha :innocent_smile_1:
ficou bem melhor q com atuador, fica travado nos 500 rpm agora, depois vou aumentar um pouco, mais depois que montar o cabecote novo, e tals, o acerto vai ser final
http://br.youtube.com/watch?v=OBoMd7_1PaU
o controle da ventuinha do radiador eu vou fazer com cebolao, prefiro coisas mecanicas doq eletronica.
http://br.youtube.com/watch?v=WbQG4By_U6Y
olha esse video q eu fiz do meu carro só quando passei para alcool com taxa mais nada.
http://br.youtube.com/watch?v=qc-GVhgyx1g
agora eu tenho cabecote, comando, volante, tbi, injeção, ponto, , creio eu que vai abaixo da casa dos 8 segundos, pretendo trocar o diferencial tambem para de um 1.0 para ficar mais curto o cambio, como eu vou virar á para os 7500 rpm eu nao vou perder velocidade das marchas, pq oque o cambio original do 1.6 dá em 6400 rpm eu dou com o diferencial do 1.0 a 7500 rpm,
eu acredito que fica a baixo dos 8 segundos, proximo dos 7 segundos, entre 7 e 8 segundos
veja as fotos ae,
tive que embuchar varios parafusos ehauieaieuha tava a maioria espanados, mais ficou bom.
nao montei as valvulas nem nada porque vou deixar o cabecote no estaleiro ehehhe até entrar a grana para montar tudo com molykote
tirei 2.6 mm do cabecote, a rosca da vela comeu um pedaço bom, mais o cara falou que nao vai dar problema, ele falou que como meu comando tem um levante 1 mm maior e a gaiola é 0.3 mm mais baixa ele falou para mim tomar cuidado para nao atropelar as valvulas, pq o pistao vai passar muito perto das valvulas, ele falou para mim montar com polia regulavel e colocar certo no ponto original, pq se eu adiantar ou atrazar um pouco pode atropelar tudo.
cabcote q ta montando cm 1 mm a menos
olhem a rosca da vela
olha agora com 2.6 mm a menos
trocando os prisioneiros
o velocimetro é a cabo no meu corsa, o sensor de velocidade q é ligado na ie eu desliguei, e o imobilizador eu retirei e liguei a bobina da chave direto no motor de arranque, está virando normal eu já até virei o motor para ver se batia as valvulas pelo motor de arranque,
unico problema q eu to tendo é o conta giros e a temperatura do painel que nao está funcionando,
vou ter que tirar o painel e ligar o fio do sensor direto no painel, antes passava pela IE
agora o conta giros nao sei como vou fazer, tenho que ver depois o manual da mega mais creio que é algo relacionado a bobina, deve ter algum sinal.
abraço[/quote]
poisé essas coisas que costumam dar pano pra manga, sabe se a mega 3 tem controle sobre mais periféricos? to vendo uns meios de buscar uma dessas, mais como disse fica soh pro ano q vem[/quote]
a mega 3 tem controle de atuador de marcha lenta de 4 pinos, e mais um monte de coisas,
se vc quiser fazer igual eu , controlar o basico a IE vai controlar só a injeção dos bicos e ignição, a ventuinha, marcha lenta e etc... vai ser tudo mecanica com cebolão e etc...
a parte mecanica e eletrica ja acabei, só falta montar a ie
Para nao ter que ficar pendurando relogios no painel que é uma coisa q eu nao acho muito agradavel ehehehe e para a policia nao encher o saco:
painel desmontado e devidamente atualizado HEHEHEHEH
:whistling:
o custo final está em torno de 1000 reais tudo, fora a montagem, mais eu que montei, creio eu que está até bom, porque a fueltech no meu carro daria em torno de 3000 reais, a pandoo em torno de 2300 que cotei.
eu tirei essa gambiarra de caixinha de plastico, nossa eu nao sei aonde eu tenho cabeca de fazer essas merdas na boa hahahahaha
olha o servico agora, meu pai falou que ficou de primeira, eu curti ( nao é pq foi eu q fiz )
sexta feira no maximo pau na maquina
spark board embutida junto com a v2.2
fazendo a ligacao da spark board com a v2.2 ( spark a, b , condicionador do sensor da roda fonica )
acabamento final em aço escovado preto, lado dos leds e cabo que vai ligado ao pc
esse lado cabo maior e para o sensor da IE ( bicos, sensores ar , agua etc... ) o menor acima é o da spark bord ( bobina sensor vr ) o do lado é o map
amanha domingo, vou fazer a fiação com o conector maior do carro, o menor eu tenho que comprar pq eu quebrei sem querer, então até segunda feira o carro tá terminado, depois presiso arranjar 70 conto que ficou no torno do tensor, e depois só alegria.
Meta:
Proximos dos 150 cv
Virar 7500 rpm
Cambio do 1.0 mpfi ( isso vai ser estudado ainda dependendo de como o veiculo for com cambio 1.6 )
0 a 100 proximo dos 7 segundos
Velocidade final superior aos 200 kms na reta
Consumo no alcool esperado 6 km/l cidade e 9 km/h estrada
Muito ponto e mistura gorda até 4000 rpm , acima disso até o corte 860 na sonda e pouco ponto para nao segurar o motor
!! Dá uma olhada lá, nick é rebelc.