Bom dia pessoal, venho aqui atrás de uma solução para um problema que já está me tirando o sono.
No mês de Abril o velocímetro do meu carro parou. Com isso, toda vez que ia reduzir a marcha devagar ou pisava na embreagem, ou seja, toda vez que o carro desengatava em movimento, ele desligava. Levei em um mecânico e o mesmo explicou que o problema acontecia por conta do Velocímetro. Realizei a troca do cabo, o velocímetro voltou a funcionar. Inicialmente o problema se resolveu, porém dias depois o carro voltou a desligar, porém com menor frequência. Passando um pouco mais de tempo, o ponteiro começou a tremer. Conversei com outro mecânico e li algumas coisas aqui no clube e vi que poderia ser o pinhão. Semana passada fui realizar a troca do pinhão e pra minha surpresa, o cabo estava quebrado, de novo. Troquei o cabo e o pinhão, infelizmente por marcas paralelas (Cabovel e Corcerama, respectivamente) e agora o carro desliga idêntico a quando o velocímetro estava parado, mas não apresenta trepidação do ponteiro, nem nada. Basta reduzir para passar em uma lombada, ele morre. Alguém pode me ajudar com este problema?
Desde já, agradeço.
[DÚVIDA] - Carro "morre" em reduções
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[DÚVIDA] - Carro "morre" em reduções
Paulo Victor Oliveira
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Acho que meu post foi na área errada. Se algum adm puder redirecionar, agradeço.
Paulo Victor Oliveira
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resta o sensor de velocidade q fica no painel, com tantas coisas pode ter danificado
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Como posso testar o sensor de velocidade? Ele fica localizado no velocímetro, certo?
Paulo Victor Oliveira
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Se o carro morre pela falta do sinal de rotação, tem que ter registro (alarme) feito pela ECU, mas se o problema não foi solucionado com a troca dos componentes (mesmo que paralelos), das duas uma, já que o velocímetro está funcionando...
Ou é má colocação do painel ou o gerador de pulsos (que fica no painel), para a ECU pifou.
Ou é má colocação do painel ou o gerador de pulsos (que fica no painel), para a ECU pifou.
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Alguém pode me dizer como testar isso? O que seria esse Gerador de Pulso? Primeira vez que ouço falar dele.
Paulo Victor Oliveira
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O cabo conectado á caixa, faz girar um eletroimã e uma pequena eletrônica chaveia os 10V do regulador do painel e envia para a ECU.
Não sei a pinagem de saída do painel, mas a entrada na ECU é pino B2 (ECU Multec B22/MPFI)
Sendo problema com o sinal VSS tem que estar aparecendo o Cód. 24.
Vc. tem que ter no mínimo um multiteste para analisar isso.
Não sei a pinagem de saída do painel, mas a entrada na ECU é pino B2 (ECU Multec B22/MPFI)
Sendo problema com o sinal VSS tem que estar aparecendo o Cód. 24.
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Boa tarde pessoal. Vim aqui dar um feedback positivo quanto ao problema do meu carro.
Realizei uma pequena viagem na sexta, de 300 km (ida e volta) e o carro falhou demais na ida. Desligava nas reduções e engasgava no início da aceleração (Não estava assim). Quando cheguei no destino, procurei um mecânico na manhã seguinte e o mesmo encontrou o problema: Mangueira do MAP obstruída. Ele fez a desobstrução da mangueira e o carro ficou ótimo!, todos os problemas que relatei foram solucionados. Agora só alegria.
Realizei uma pequena viagem na sexta, de 300 km (ida e volta) e o carro falhou demais na ida. Desligava nas reduções e engasgava no início da aceleração (Não estava assim). Quando cheguei no destino, procurei um mecânico na manhã seguinte e o mesmo encontrou o problema: Mangueira do MAP obstruída. Ele fez a desobstrução da mangueira e o carro ficou ótimo!, todos os problemas que relatei foram solucionados. Agora só alegria.
Paulo Victor Oliveira
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