Pq a água está sumindo?
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Pq a água está sumindo?
amigos sou novo por aqui, tenho um corsa mpfi 1.8 modelo montana, e estou com um problema no sistema de arrefecimento dele, quando comprei, ele tava baixando água, então fui em uma oficina, foi feita a troca de bomba da água, válvula termostática e desativou o ar quente, foi pressurizado o sistema e nada de entrar água no motor e o óleo esta bom e o motor nunca super aqueceu, o nível ainda abaixa e percebi que vazava água pela tampa, meu tio é mecânico(não trabalha mais na área) e fui trocar uma ideia com ele, ele tbm pressurizo o sistema e nada de entrar água no motor, ai fiz a troca do reservatório de água e da tampa, ele sangro o sistema, coloco aditivo, mas continua baixando. Alguém tem alguma ideia do que pode ser?
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Tem casos em que um micro furo, só apresenta vazamento quando motor quente...
Nem sempre a água vai para o óleo...pode ser que esteja indo para a câmara de combustão ou em alguma junção de mangueiras, vedante da bomba, do suporte da VT...mas só quando o motor está aquecido.
Todo bom aditivo tem uma coloração que fica aparecendo no local do vazamento...inspecione todas as conexões de todo o circuito...se nada aparece e não está escapando pela tampa (mesmo que nova), faça um teste de compressão nos cilindros.
Se o seu tio tem aquele kit de teste do pressão no arrefecimento, deixa ele conectado (mas não põe pressão), ande ou funcione o motor por vários ciclos da ventoinha e observe a pressão do manômetro e a temperatura do motor...se a pressão estiver acima de 1,5Bar, duas coisas podem estar ocorrendo:
1 - Acima de 1,5Bar, a válvula da tampa permite a saída de pressão e com ela vapores do líquido.
2 - Mas se está acima de 1,5Bar, o motor está mais quente que o normal e aí tem que ser verificado a temperatura (nunca acima de 100°C), que não está sendo abaixada pela(s) ventoinha(s)...não confie muito no mostrador...avalie com um medidor tipo laser.
Nem sempre a água vai para o óleo...pode ser que esteja indo para a câmara de combustão ou em alguma junção de mangueiras, vedante da bomba, do suporte da VT...mas só quando o motor está aquecido.
Todo bom aditivo tem uma coloração que fica aparecendo no local do vazamento...inspecione todas as conexões de todo o circuito...se nada aparece e não está escapando pela tampa (mesmo que nova), faça um teste de compressão nos cilindros.
Se o seu tio tem aquele kit de teste do pressão no arrefecimento, deixa ele conectado (mas não põe pressão), ande ou funcione o motor por vários ciclos da ventoinha e observe a pressão do manômetro e a temperatura do motor...se a pressão estiver acima de 1,5Bar, duas coisas podem estar ocorrendo:
1 - Acima de 1,5Bar, a válvula da tampa permite a saída de pressão e com ela vapores do líquido.
2 - Mas se está acima de 1,5Bar, o motor está mais quente que o normal e aí tem que ser verificado a temperatura (nunca acima de 100°C), que não está sendo abaixada pela(s) ventoinha(s)...não confie muito no mostrador...avalie com um medidor tipo laser.
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muito obrigado pelas informações, vou ver para fazer esses teste que você citou, assim que eu descobrir algo, eu mando o que era, vlw kkk
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bom dia, achei o problema, é junta de cabeçote msm, vlw pelas informações
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