Barra anti-torção

[rodrigoschleifer]

Olá amigos... meu corsa é bastante rebaixado com amortecedores preparados e tals... queria saber se ha a necessidade de colocar uma barra anti-torção no meu car ou se o corsa (gsi)dispença tal equipamento?

[edu do corsa]

seu motor ta trubiando,mexido e talz? se não tiver não vejo necessidade

[rodrigoschleifer]

não... motor original mesmo, mas porque?Qual a função da barra no caso de motor preparado?

[edu do corsa]

não... motor original mesmo, mas porque?Qual a função da barra no caso de motor preparado?

intaum essa barra liga as duas torres da suspensão, ela serve pra deixar a frente mais rigida , melhorando a aceleração em carros mais brabos

[SemControle]

não... motor original mesmo, mas porque?Qual a função da barra no caso de motor preparado?

intaum essa barra liga as duas torres da suspensão, ela serve pra deixar a frente mais rigida , melhorando a aceleração em carros mais brabos

acho importante colocar uma, pq alem de melhorar aceleracao faz com q o carro nao se retorca todo em curvas ou ondulacoes na pista e no caso do seu ainda ser baixo é interessante....

veja nos classificados tem um anuncio de barras

[rodrigoschleifer]

nossa... como uma barra dessas ajuda na aceleração???

[edu do corsa]

nossa... como uma barra dessas ajuda na aceleração???

Ela faz com q a frente não se deforme em uma aceleração ,deixando as rodas corretamente em contato com o solo ,cosequentemente melhorando a aceleração

[MaxDoCorsa]

nossa... como uma barra dessas ajuda na aceleração???

Ela faz com q a frente não se deforme em uma aceleração ,deixando as rodas corretamente em contato com o solo ,cosequentemente melhorando a aceleração

é isso mesmo, basicamente é "FÍSICA". quando se acelera há um efeito "elástico" na suspensão coisa de milimetros mas que pode desperdiçar algum torque. Quanto mais potência pra arrancar mais há esse desperdício.
Bem,..é mais ou menos isso.

[SemControle]

efeito pratico homocinetica, ela manda mais giro na roda q esta mais livre, acelerando vc tende a tracionar forte, uma das rdas destracionando ela vai tender a girar muito mais q a outra, logo com a barra vc minimiza a torcao, nao tendo dessa uma roda vai a outra nao

vc tenta minimizar o efeito do uno q ao entrar em qq curva ele tende a fechar a parte inferior das rodas dianteiras e abrir a parte inferiro das traseiras, ao voltar pro reto ele inverte

[MaxDoCorsa]

efeito pratico homocinetica, ela manda mais giro na roda q esta mais livre, acelerando vc tende a tracionar forte, uma das rdas destracionando ela vai tender a girar muito mais q a outra, logo com a barra vc minimiza a torcao, nao tendo dessa uma roda vai a outra nao

vc tenta minimizar o efeito do uno q ao entrar em qq curva ele tende a fechar a parte inferior das rodas dianteiras e abrir a parte inferiro das traseiras, ao voltar pro reto ele inverte

É...fi mais ou menos o que eu disse. ..