Pode ser TPS com defeito, daí não reconhece que está em marcha lenta e deixa de estabilizar a rotação pelo atuador.
O meu 1.0 mpfi também oscilava a lenta e falhava , mas era problema em um só bico injetor. Substitui um e limpei os outros e resolveu.

Link da foto corrigido:

Corrigindo o link da foto:

O meu Wind 1.0 1999/2000 está com menos de 45.000km. Está comigo desde 2003, quando foi comprado com 23.000km.

Eu me enganei. Meu Corsa usa o câmbio F17 Close Ratio, e não o Wide Ratio como eu pensava. Tirei uma foto do adesivo colado na caixa de câmbio. Ele diz: F17M CR 4,31, ou seja, F17 Minus (como o colega já havia dito) Close Ratio, relação do diferencial de 4,31:1. http://postimage.org/image/5ozzs7nsl/

Calma não é bem assim, ando com 0,6bar, medo do câmbio(já é o terceiro), também não tenho biela forjada, um dia ponho aí ando com 1,2-1,5bar, mas muito contente com o resultado meu carro faz 7 na cidade e 10 na estrada, andando normal(meu normal...hehehe) Quando montei e a turbina subia pressão até...

Uso uma SPA250, com caixa .63(sem comentários...rs) Os dois respiros juntei em um Y e liguei na aspiração da turbina junto com a válvula de espirro dos turbo originais. O escape sai pro lado do passageiro. Coloquei um deslocador de filtro de óleo da Turba Anhanguera, e também tive que por uma ventu...

cas escreveu:Pra quê, é a original, lembrando que o corte original do seu motor é a 6800rpm.

Amigo, qual turbina vc usa? Como ficou o respiro do cárter (as 2 mangueiras ligadas ao corpo de borboleta)? O compressor ficou do lado direito ou esquerdo? Precisou mudar a posição do filtro de óleo?

Com essas relações da F17 Minus HR, 6.000rpm:

Primeira: 31
Segunda: 55
Terceira: 88
Quarta: 124
Quinta: 163

Curta demais essa caixa!

cas escreveu:Como sabe que seu cambio é o F17?

Está escrito num adesivo colado na tampa da caixa (a que cobre a quinta marcha), visível atrás da roda dianteira esquerda.
Também, acho que li há anos na Quatro Rodas ou no BCWS que o câmbio do Wind e do Super são diferentes.